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波音空客频涨价航空业利润被榨汁涨

2019/01/10 来源:鞍山信息港

导读

波音空客频涨价航空业利润“被榨汁”继波音公司之后,另一大飞机制造商空客也上调了飞机售价。《财经》昨天从空客了又丢弃不得解到,公司已决

  波音空客频涨价航空业利润“被榨汁”

  继波音公司之后,另一大飞机制造商空客也上调了飞机售价。《财经》昨天从空客了又丢弃不得解到,公司已决定自今年1月开始所产喷气式客机平均售价上调4.4%,A380售价调高8.4%,以对冲成本上升及美元疲软等因素对经营的影响。

  空客上一次涨价是去年同期,当时空客宣布自2010年1月起旗下所有飞机目录价格平均上调5.8%。而在上个月,空客老对手波音公司已率先将杭州密集柜厂家飞机目录价格提高约5.2%,这是波音两年来首次上调价格。

  航材采购成本是航空公司继油料之后的第二大成本,而抛丸机价格国内航空公司的干线飞机都从空客和波音购买。不圆棒机厂家直销过,航空公司与波音等飞用心去发现他走走停停机制造商洽谈引进飞机时,往往会在目录价格的基础上获得一定折扣。东航一位高层就告诉,航空公司获得的折扣多少与是不是首发用户、是不是大订单,以及是淡季还是旺季都有关,不过目录价格的不断上涨,也意味着不管折扣是多少,未来购买飞机的成本都会增加。

  飞机涨价对航空公司而言是个坏消息,但它们无能为力,目前能提供令人满意的干线飞机的全球只有空客和波音两大巨头,且如今它们手中握有大量需要加速生产才能完成的订单。

  也正是由于受到上游飞机制造商和油料提供商的双重夹击,全球航空业一直属于微利行业。根据国际航协的统计

波音空客频涨价航空业利润被榨汁涨

,即使在全球航空业都欢呼丰收的2010年,航空业的净利润率也低得可怜。2010年仅为2.7%,2011年预计更会降至1.5%。

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